{"id":7852,"date":"2020-06-02T16:52:27","date_gmt":"2020-06-02T16:52:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grupoparadell.com\/?p=7852"},"modified":"2020-06-02T16:52:28","modified_gmt":"2020-06-02T16:52:28","slug":"la-crisis-de-nissan-con-un-ejercicio-de-gestion-de-inteligencia-territorial-se-podia-haber-evitado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grupoparadell.com\/en\/la-crisis-de-nissan-con-un-ejercicio-de-gestion-de-inteligencia-territorial-se-podia-haber-evitado\/","title":{"rendered":"\u00bfLa crisis de Nissan con un ejercicio de gesti\u00f3n de inteligencia territorial se pod\u00eda haber evitado ?"},"content":{"rendered":"<p>\u00a0<\/p>\n<p><em>Autor: David Sanrom\u00e0 (Managing Director of Corporate Intelligence en Grupo Paradell)<\/em><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00abEl jueves pasado\u00a0<strong>Hiroto Saikawa<\/strong>\u00a0consejero delegado de\u00a0<strong>Nissan<\/strong>\u00a0, anunci\u00f3 el cierre de la tres plantas en Barcelona \u00a0sin coger por sorpresa a los players del sector &#8230; de hecho era un secreto a voces al que solo cab\u00eda prestar un poco de atenci\u00f3n y que quiz\u00e1s un sobrio ejercicio de<strong> inteligencia econ\u00f3mica<\/strong> sobre y desde el territorio hubiese podido minimizar el impacto y apuntar al futuro. \u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Efectivamente por todos es conocido que desde hace tiempo la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona arrastraba una crisis de producci\u00f3n perfectamente audible: el modelo Pulsar que ten\u00eda que ser la tabla de salvaci\u00f3n seg\u00fan la direcci\u00f3n de la empresa estaba siendo poco aceptada comercialmente y muy costo de producir porque parte de sus componentes proceden del Reino Unido (sometido a la tensi\u00f3n Brexit que ha actuado positivamente en contra de lo que inicialmente se podr\u00eda pensar) y el modelo log\u00edstico productivo en Espa\u00f1a encajaba mal con vol\u00famenes altos resultando muy dif\u00edcil encontrar la viabilidad al tama\u00f1o de dicha planta s\u00f3lo pensada para productos de nicho que se vendiesen bien claro est\u00e1. \u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>El resto de modelos producidos en dicha planta estaban sometidos a la competencia pero a la propia interna de la Alianza Renault &#8211; Nissan \u2013 Mitsubishi, \u00a0sobre todo Renault. Renault en un ejercicio de influencia del Estado franc\u00e9s recab\u00f3 para sus plantas la mayor producci\u00f3n de\u00a0furgonetas y pick ups antes producidas en Barcelona.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>En muchas ocasiones la viabilidad de un proyecto \u00a0colapsa internamente y no por la competencia externa. En este caso, los miembros de la Alianza dejaron de competir hace tiempo para asegurarse la producci\u00f3n en sus territorios naturales. As\u00ed \u00a0el mi\u00e9rcoles pasado el conglomerado \u00a0present\u00f3 \u00a0su nueva estrategia mundial en al que Nissan cede a Renault tanto la estrategia en Europa como en el segmento de las furgonetas, los veh\u00edculos que todav\u00eda se produc\u00edan en Barcelona y en cuyas versiones el\u00e9ctricas Renault trabajaba ya hace a\u00f1os.. Con los resultados negativos acumulados de Nissan en Europa y las opciones hoy abiertas de reducciones de aranceles para importaciones a la UE de Jap\u00f3n y para el Reino Unido post Brexit tiene todo su sentido concentra su producci\u00f3n en este \u00faltimo territorio.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>La pregunta es qu\u00e9 har\u00e1n pr\u00f3ximamente \u00a0Ford y Wolkswagen en Espa\u00f1a, quiz\u00e1s solo hay que o\u00edr y saber que podemos hacer desde el territorio para hacerlo competitivo &#8230;El territorio debe adaptarse, anticiparse, leer las nuevas tendencias y el camino que marcan \u00a0los resultados de dichos conglomerados y alinearse aportando medios, conocimientos y pol\u00edticas hacia donde estar\u00e1 el nuevo equilibrio. Un juego donde hay \u00a0que hacer coincidir los intereses de fabricantes, industria auxiliar y dem\u00e1s interesados.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Nos pod\u00edamos haber preguntado, <strong>\u00bfEn qu\u00e9 cruce de caminos deber\u00edamos habernos fijado para ver bien, mucho y lo m\u00e1s lejos posible? \u00bfQu\u00e9 nos habr\u00eda permitido adelantarnos a la hip\u00f3tesis del cierre de Nissan? \u00bfNos servir\u00eda volvernos a hacer estas preguntas?<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>En tu empresa es conveniente saber d\u00f3nde est\u00e1 y qu\u00e9 hace tu competencia y sobre todos qu\u00e9 elementos la est\u00e1n impulsando.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Es a partir de una investigaci\u00f3n rigurosa de dichos factores que sabr\u00e1s anticiparte hacia donde hay que moverse o no hacerlo. Un mapa de riegos de tu competencia y tus y sus proveedores, y escanear las tendencias, aquellas que de verdad importan puede ser un buen inicio.\u00a0\u201c.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Autor: David Sanrom\u00e0 (Managing Director of Corporate Intelligence en Grupo Paradell) \u00a0 \u00a0 \u00abEl jueves pasado\u00a0Hiroto Saikawa\u00a0consejero delegado de\u00a0Nissan\u00a0,&#8230;<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":7858,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-7852","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfLa crisis de Nissan con un ejercicio de gesti\u00f3n de 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